第一千一百七十四章 飞翼布局的优势（1 / 2）

战斗部队在慢慢改变一旦发现战机失灵无法挽救也会毫不迟疑地弹射逃生毕竟生命第一战机还可以再生产但是如果要是发现战机可能会坠落到村庄之中飞行员还是会努力改变战机方向哪怕因此而耽误了跳伞逃生的时间地面上村民的生命也是生命不能因为自己的原因让地面的人受伤。

但是试飞不一样。

试飞就是为了找到飞机的缺陷在试飞过程中会暴露出来各种各样的问题如果一旦遇到危险就跳伞那自己的命是保住了飞机也坠毁了想要找到故障原因就难了飞机可能无法定型也还可能会威胁到战友的生命。

所以对试飞员来说如果有一丝希望就会尽百分之百的努力哪怕因此而错过了跳伞的时机哪怕会血洒长空……

“我们的弹射装置如何？”秦涛问道。

“现在我们的弹射座椅完全能保证零零弹射。”林老一直参加这个项目对项目里所有的子系统都非常熟悉：“一旦出现意外两名飞行员都可以用最短的时间向上弹射离开座舱在我们的座舱上方有专门的预留舱口。”

战斗机飞行员好说一旦需要弹射直接从透明的座舱盖上出去就可以可以穿盖抛盖或者放爆炸索但是轰炸机怎么办？

老轰六弹射难是出名的发生过多次事故后来改进之后的轰六就着重解决了这个问题四名机组人员都坐在了机头上头顶开盖子一旦需要弹射四个盖子依次打开飞行员依次弹射跳伞的成功率大大提升和图-22m类似。

西方轰炸机也有独特的方式比如说f-111用的是整体座舱的弹射方式飞行员出去的时候连带整个座舱到了水上还能漂浮到了陆地上能当临时住所安心等待救援人员的到来。

己方的轰二十只有两名乘员按说用f-111的方式更合适但是这种方式需要专门研发也没有参考对象更何况只有这一种后来的b2也没有用上。所以技术人员并没有采纳而是用了之前的方式。

别看轰炸机的外形这么流畅但是如果需要的话两名飞行员顶部的盖子都可以迅速打开然后屁股下面的弹射座椅就能把两名飞行员迅速送出去哪怕就算是在起降的时候都能确保安全。

秦涛点头先进的弹射装置能救飞行员的生命这是不能马虎的。

“秦总放心吧我们对自己的飞机有信心不会有用弹射座椅的机会的。”卢勇开口说道。

“当然我们的航空技术是相当强的等你们回来我跟你们一起吃饭。”秦涛说道。

两人走到了前起落架的位置那里已经伸出了一个舷梯。

飞机大了如何上下也是个麻烦事毕竟又不是气泡式座舱没法从上面开盖而且太高爬舷梯也有危险所以设计师就得绞尽脑汁想办法了一般来说从前起落架上是常见的操作这里距离座舱很近只要设计好了上下通道就行而且还不用额外开口有助于隐身性。

两名飞行员钻进了驾驶舱戴上了头盔做起来了起飞前的准备当头盔上的护目镜放下之后上面开始显示出来了图形这头盔其貌不扬其实黑科技都在护目镜上这块护目镜可以当显示屏！

这有什么好处？当然是提供和白天一样的视觉效果！

轰二十轰炸机是在夜间出动的夜间黑洞洞的什么都看不到对飞行员来说是很大的压力。常见的方式是戴夜视仪九十年代初期的战争里空袭的多国部队空军飞行员几乎就是人手一个。但是这东西在头上放着不舒服而且视场也不够大视线也不够远。

这架轰炸机上有着先进的红外夜视仪可以将外界的一切都摄录下来但是如果要是放到飞行员前面的屏幕上还是不够直观不如打在这块玻璃上而且飞行员的头偏向哪边看到的就是哪边的景象。这样一来夜间就和白天一样了。

除了显示外界的场景之外还能叠加各种数据比如航行数据、目标数据等等所以这种轰炸机也没有平显只有下面的大屏幕。

没错屏幕很大。

有多大？从左到右一个长条！长度有近两米高度有五十厘米后世那些使劲怼显示屏的电动车都比不了这种显示屏简直就像是宽幕电影一样第一次看到这种座舱布局的人都会惊叹这种装置的高科技含量。

至于试飞员们更是不止一次开玩笑上这架飞机得提前准备个u盘拷几个电影完全可以在飞行的过程中看几个电影解闷！

不过考虑到可靠性的问题这些并不是一整块屏幕而是四块屏幕拼接而成的因为边框很小就和没有一样丝毫不会影响到接缝之间的显示。

此时屏幕上显示着各种数据系统正在进行自检。

飞翼布局很难操作完全依赖于电脑和大量的传感器这些传感器要是出现了故障很可能会影响飞行安全美国就曾经因为几个传感器受潮而损失了一架宝贵的b2

“这架飞机太过先进不便展示。”秦涛感慨了一句：“如果要是能展示出去我倒是非常好奇那些人会是什么表情。”

林老笑了笑：“没错如果需要展示那就是我们亮剑的时候！”

机库的大门缓缓开启机库里的人都大踏步地向外走大家伙的心情都是无比的激动这架全新的飞机将会创造一个新的记录！

这里原本的保密级别就很高现在更是多了很多哨兵几乎就是三步一岗五步一哨一只苍蝇都飞不过来。

跑道上已经被反复检查过一溜跑道灯亮起就如同是黑暗中的指明灯一般。

除了跑道灯其他的什么都没有整个工厂的路灯都灭了抬起头来倒是可以看到天空中的繁星。

发动机的轰鸣声响起轰二十直接从机库里启动了发动机然后直接滑行过来这样最大的好处就是节省时间毕竟哪怕是夜间最好也要等头顶卫星不在虽然卫星的传感器看不到也要尽量保密。

飞翼布局的轰炸机滑上了跑道的末端在黑暗的夜色中看起来就像是巨大的蝙蝠一样又像是幽灵。

能看到发动机的火焰吗？当然不能！

隐身机不仅仅是要雷达上隐身红外和视觉都要有隐身的效果如果像其他飞机那样在起飞的时候屁股带着两团火那还是黑夜中的幽灵吗？那就是黑夜中的明灯啊。

为了实现这种效果轰二十进行了大量的创新设计比如说发动机的布局一般的战斗机发动机都是布置在尾部而轰炸机可以布置在尾部或者机翼下面但是轰二十的发动机是布置在机身中央的整个发动机都被埋在了机身内部进气口在机背上这样气流需要转向才能进入发动机之中这样无疑会增加进气阻力造成浪费但是这样做可以让发动机全部遮盖到飞机内部不会暴露叶片对隐身有很大的好处同时从机背进气口进来的空气一部分进入发动机一部分则直接走下面的通道绕过发动机来到发动机的尾部。

发动机的高温高压燃气也不是直接喷到外面去的在这里会有一个s弯哪怕就算是后方的雷达也绝对不会照射到发动机的涡轮叶片上这种隐身能力是全向的不管前面还是后面都照不到发动机内部同时在尾部的s弯上前面进气道吸进来的一部分空气还会在这里释放从而冷却发动机的排气温度最后从尾喷管里喷出去的时候已经比周围的气温高不了多少了从而实现了红外隐身的目的。

这样做也有很大的缺陷比如说发动机的推力会损失百分之十以上对正常的飞机设计来说这种方案简直就是外行但是对于隐身轰炸机来说这种设计是最完美的。

喷出的尾气和普通的空气温度差不多后面什么都看不到到了天上周围的空气更冷尾喷管的尾气也会进一步降温肯定是看不到任何火焰的哪怕就算是对着尾喷管都看不到火焰。

普通的隐身机最重视的是前向隐身能力只要对着对方的雷达飞不被发现就行因为等到飞过去之后对方的雷达肯定就没有了威胁就解决了但是这种隐身轰炸机在执行任务的过程中是没有战斗机护航的在深入敌人领空的时候必须要做到全向隐身这样才能保证在攻击完成之后能全身而退。

轰炸机的机组成员一直都是有着最高的危险性的在残酷的二战中英美轰炸机机组人员的承诺是完成25次飞行任务后就可以回家但是实际上他们的平均寿命只有13次任务。